Bir bölüm sona erdi

Ege Doğaç Erdoğan – Son günlerin konuşulan dizisi ‘1899’ okyanus ötesi seyahat yapan bir yolcu gemisinde geçiyor. Birinci kısmın bir sahnesinde yolculardan birisi gemi kaptanına “ben süratli gidebilmek için bu bilete tonla para verdim, 7 gün içinde New York’a ulaşacağımız garantisi verilmişti!” diye serzenişte bulunuyor. Evet, yazım kusuru yok, Avrupa’dan Amerika’ya ulaşmak en güzel ihtimalle 1 haftayı buluyordu o tarihlerde.

Amerikalı Wright kardeşlerin insanlığın geleceğini büsbütün değiştirecek keşfiyle seyahat etmek farklı bir manaya büründü. Atatürk’ün dediği üzere istikbal göklerdeydi. Seyahat mühletleri dramatik bir biçimde kısalırken, dünya giderek küçülmeye başladı. 1960’larda uçakla seyahatin doruğa ulaşması sonucunda daha süratli, daha konforlu uçuş tecrübelerine gereksinim duyuluyordu. Nihayetinde 1967’de Amerikan Boeing şirketi 747 jumbo jetin üretimine başladı. 1969 yılında birinci yolcu uçuşunu gerçekleştiren Boeing 747, 53 yıl sonra bu ay son kere üretim bandından geçti, ve artık öbür 747 üretilmeyecek.

‘Citius, altius, fortius’

Modern olimpiyatların ‘babası’ sayılan Pierre de Coubertin, slogan olarak ‘citius, altius, fortius’ (daha hızlı, daha yükseğe, daha kuvvetli) ibaresini benimsemişti. İnsanlık bu üç olguyu gerçekleştirebilecek teknolojiyi elde etse de şu bir gerçek ki sonlu kaynakları verimli bir biçimde kullanmak zorunda; bir öteki deyişle ekonomik davranmak mecburiyetinde. Günümüz dünyasında artık dört motorlu jumbo jetler verimsiz hale geldi ve havayolu şirketleri iki motorlu uçakları tercih ediyorlar. Yakıt tüketiminin en maliyetli masraf kalemi olduğu göz önünde bulundurulduğunda artık 747 üzere heybetli uçakların üretilmesi pek mümkün gözükmüyor ve bir dönem de böylelikle kapanmış olacak. Concorde model süpersonik uçaklar da benzeri sebeplerden ötürü hizmet dışı bırakılmıştı. Teknoloji bize daha süratli bir biçimde ulaşım sağlamamıza müsaade verse de, ekonomik ve çevresel telaşlar göklerdeki hayal dünyasından bizi alarak ayağımızın yere basmasını mecbur kılıyor.

Çoğumuz için uçak seyahati bir an evvel bitmesini istediğimiz bir ızdırap olabiliyor. Sıkışık koltuklar, daracık tuvaletler, omzumuza başını koyup horlayan yan komşumuz ve pek alışılmış ki uzun seyahatlerin olmazsa olmazı güya boğazını sıkıyorlarmışçasına mütemadiyen ağlayan o bebek. Çoğumuz için diyorum zira şayet business ya da first class uçabilen şanslı azınlık ortasındaysanız, bilhassa 747, keyifli bir seyahat imkanı sunuyor. Birinci üretildiğinde kabin takımının dinlenme alanı olarak tasarlanan ikinci kat, sonraları first class lounge olarak kullanılmaya başlandı. Boeing 747 şatafatlı hayat yaşayanların bir tercihi haline gelmişti, ünlüler hatta kraliyet ailesi mensupları tarafından kullanılıyordu. 1973 imali “Yaşamak İçin Öldür” James Bond sinemasında de 747’nin lüksüne atıfta bulunulmuştu.

Haksızlık etmemek gerek, iktisat sınıfında uçmak da Titanik’de seyahat etmekten çok daha güzeldi. Birinci sefer kabin içindeki ekranlardan sinema izlemek mümkün oluyordu. Sonuç itibariyle Boeing 747 hava yolu ulaşımında çığır açan bir model olarak tarihe geçti. 21. Yüzyılın birinci çeyreğini doldurmamıza az kaldığı bugünlerde insanlığın ulaşım için bundan sonraki büyük adımı Jetgiller’deki üzere uçan otomobiller mı, Elon Musk’ın hayalindeki muhteşem süratli tüneller mi bilemiyoruz lakin sanırım kesin olan bir şey var ki o da içinde bulunduğumuz araç her ne olursa olsun, harekete geçtikten sonra, sınıfları birbirinden ayıran o perdenin vazifeliler tarafından çekilmeye devam edileceği.

‘Airforce One’ kullanımda

ABD Başkanı’nın içinde bulunduğu her uçak, “Airforce One” olarak isimlendirilir. Özel olarak lider için dizayn edilmiş olmasına gereksinim yoktur, fakat olağan ki yalnızca liderin kullanımına özel olarak tasarlanmış modeller de bulunmaktadır. Mevcut ABD lideri Joe Biden da modifiye edilmiş bir 747 ile uçuyor. 12 bin kilometreden daha uzun menzile sahip bu uçak, 100 VIP yolcu kapasitesine sahip. Havada yakıt ikmali yapabilen bu model, kriz anlarında liderin saatlerce, hatta günlerce inançlı bir formda gökyüzünde kalmasını sağlıyor.

Hem kargo, hem yolcu…

Son kere üretilen 747, kargo uçağı olarak kullanılan 747-8 varyantı. Atlas Air tarafından sipariş edildi. 747’nin tasarımcılarından Joe Sutter ‘Smithsonian’ mecmuasına yaptığı açıklamada hem kargo hem de yolcu uçağı olarak dizayn etmelerinin tahminen de verdikleri en değerli karar olduğunu söylüyor. 747-8, Boeing’in en yeni 747 modeli ve yolcu taşımakta kullanılan öbür modelleri (747-100, 747 SP, 747-200, 747-300, 747-400) yıllar evvel üretimden kaldırılmışken, 747-8, 2022’ye uzanan bir biçimde hayatta kalmayı başarabildi. Yolcu uçağı olarak en büyük 747 filolarına sahip havayolu şirketleri ise British Airways ve Lufthansa. Üretimi durdurulsa da daha yıllarca hizmet vermeye devam edeceği öngörülüyor.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

rentry rentry rentry rentry rentry rentry rentry rentry rentry rentry penzu penzu penzu penzu penzu penzu penzu penzu penzu microsoft microsoft microsoft microsoft microsoft donanım haber donanım haber donanım haber donanım haber donanım haber medium medium medium medium medium medium medium medium medium medium medium medium medium medium medium sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google sites google scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop scoop bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber bilim haber